As bicicletas de carga poden entregar mercadorías nas cidades máis rápido que as furgonetas, eliminando toneladas de gases de efecto invernadoiro e aliviando a conxestión ao mesmo tempo, segundo un novo estudo da organización benéfica climática Possible e a Active Travel Academy da Universidade de Westminster.
Día tras día lúgubre en cidades de todo o mundo, as furgonetas de reparto sacuden e abruman as rúas das cidades de todo o mundo entregando paquete tras paquete.Botando emisións de carbono ao medio ambiente, arrastrando o tráfico estacionando aquí, alí e en todas partes, incluíndo, sexamos sinceros, máis duns cantos carrís bici.

Un novo estudo no Reino Unido demostra a incrible utilidade das bicicletas de carga como novo modelo para as entregas na cidade.
O estudo leva por título The Promise of Low Carbon Freight.Compara as entregas mediante os datos GPS das rutas realizadas polas bicicletas de carga Pedal Me no centro de Londres coas furgonetas de reparto tradicionais.

Segundo o informe, son 213.100 as furgonetas que, aparcadas no exterior, ocupan uns 2.557.200 metros cadrados de superficie viaria.
"Atopamos que o servizo que realizan os ciclos de carga Pedal Me é unha media de 1,61 veces máis rápido que o que realizan as furgonetas", reza o estudo.
Se o 10 por cento das entregas tradicionais de furgonetas fosen substituídas por bicicletas de carga, desviaríanse 133.300 toneladas de CO2 e 190,4 kg de NOx ao ano, sen esquecer a redución do tráfico e a liberación do espazo público.

"Con estimacións recentes de Europa que suxiren que ata o 51% de todas as viaxes de mercadorías nas cidades poderían ser substituídas por bicicletas de carga, é notable ver que, se aínda só unha parte deste cambio ocorrese en Londres, estaría acompañado de non só a redución drástica das emisións de CO2, senón que tamén contribúe a unha considerable mitigación dos riscos derivados da contaminación atmosférica e as colisións de tráfico, ao tempo que se garante un sistema de transporte urbano de mercadorías eficiente, rápido e fiable", dixo Ersilia Verlinghieri, investigadora senior da Active Travel Academy.
En só 98 días de estudo, Pedal Me desviou 3.896 kg de CO2, deixando claro que as bicicletas de carga proporcionan un enorme beneficio climático ao tempo que demostra que os clientes poden ser atendidos ben, se non mellor, que o modelo tradicional.
"Concluímos con algunhas recomendacións clave para apoiar a expansión do transporte de bicicletas de carga en Londres e mellorar as nosas estradas para moitos que aínda teñen dificultades para usalas de forma segura", conclúe o informe.